所谓“一口价”西瓜网，按闲居蚁合代表着生意两边就价钱问题完结一致，不会比这更贵，概况率也没法更低廉，一槌定音，行弗成等于它。

投入2025年，汽车范畴有许多“一口价”新品入市，10.69万起的别克君威，12.78万起的日产天籁，11.98万的当代索纳塔以致是46.99万起的奥迪Q7。按理讲“汽车一口价”营销带来的是双赢所在，企业得益订单，客户拿到实惠，可看似诚笃让利的背后似乎荫藏着一些“套路”，种种翰墨游戏存在欺瞒性，令花消者郁闷不已。

· 价钱公开透明本该是基本诉求

在我国西瓜网，汽车这个东西毫无疑问是异邦货。

倒退二十年，汽车家具与用户之间的供需联系比拟乖谬，而不闲居的供需联系频频导致不闲居的价钱体系；哪怕十年之前，一些非豪华品牌热点车型还在涨价销售，率领价买不到车，也等不到车。

【曾凡俗态涨价的CR-V如今也开启了限时一口价促销】

若是说汽车花消者与经销商之间存在不信任，那这谈隔膜毫不是2025年一季度假造出现的。

如今市面上这些一口价新车，是主动修正畴昔不闲居的价钱体系也好，是迫于来自中国品牌的竞争压力主动降价也罢，其更通衢理本该在于解任买家与店家之间的信息不合等，少点套路，多些诚笃。毕竟关于客户来说，一件淡泊明志需要无数指引的商品，它的价钱公开透明本该是最基础诉求。

特斯拉以及特斯拉引入的直营体系，通过“公开透明”四个字蛊惑了许多用户疼爱；传统品牌大搞一口价卖车有时亦然但愿搭建桥梁，为经销商与花消者之间重新开导信任提供有劲的催化剂。

【直营销售体系的一大上风是价钱公开透明】西瓜网