缓解续航狂躁七天 探花，是总计电动车齐在接力攻克的一起穷苦。

近两年，跟着电板容量不断增多，整车能耗不断下跌，电动车的续航才气也有了长足的卓绝。

比如乐说念L60和前不久刚上市的焕新版Model Y，齐自称不错完了“开1000公里，只充/换电一次”。

那么今天，咱们就让这两台车来一方式对面的续航实测，望望他们的续航究竟保不保真！

本次测试，咱们从海口的碧海通衢起程，环岛一圈后再次回到海口，全程刚巧在1000公里。

参与测试的两台车型，相同也齐是长续航+四驱的版块。

从电板容量来看，即等于2025年才上市的焕新版Model Y也曾较为“保守”，仅配备了一块78.4kWh三元锂电板。

至于乐说念L60，使用的则是一块85kWh的三元锂电板，而且还复旧「换电」这一私有的补能容貌。

在高速上顶着限速跑了510多公里后，两台车齐迎来了我方的第一次补能。

从表显数据来看，乐说念L60的剩余里程还有39km，而焕新版Model Y仅剩14km。

至于补能速率和体验上七天 探花，复旧换电的乐说念L60天然亦然更胜一筹。

仅花了不到3分钟，乐说念L60就在蔚来的换电站内完成了电板的更换。

不外需要预防的是，为了保证电板的健康进程，换电站内的电板电量一般齐会保管在90%傍边，并非满电的景色。

因此关于乐说念L60来说，能否完成1000公里续航挑战赛尚存变数。

而焕新版Model Y经过咱们的实测，即便在特斯拉自建的超充站，也花了超1个小时才将电量充至100%。

在完成了第一次充/换电之后，两台车再次踏上了1000公里续航挑战赛的征程。

那么在测试续航的经过中，咱们也趁机体验了一下两台车的智能驾驶接济功能。

关于莫得选装FSD功能的焕新版Model Y而言，能体验的其实也唯有LCC车说念居中这一功能了。

天然车机上的“彩虹车说念”看着还挺有科技感的，但当今特斯拉FSD在国内还存在着较着的水土不平，而且6.4万的选装价钱也确切腾贵。

比拟之下，乐说念L60的NOA功能当今关于车主们是限时免费的景色。

从实质体验来看，在开启了NOA功能之后，乐说念L60在高速上的进展如故较为令东说念主安静的。

除了不错自主完成荆棘匝说念、变说念超车等通例操作外，在面临近距离cut-in等疏淡情况时，乐说念L60也不错清静玩忽。

最终，又经过了一天的资料跋涉，两台车最终齐完成了1000公里的续航挑战。

满电起程的焕新版Model Y，最终表显剩余电量为2%，剩余续航13公里。

起程前SOC 91%的乐说念L60，也在表显续航消费殆尽时，恰到公正地完成了此次挑战。

要是补能后是在满电的情况下，那么乐说念L60的进展折服会愈加玩忽。

写在临了

在完成了续航测试之后，咱们还针对两台车的底盘欢快性以及露营功能和智驾进行了对比体验。

总的来看，焕新版Model Y相较老款确乎有不少卓绝，但整身形度也曾更偏洞开。

而乐说念L60的进展则愈加万能，尤其是在智能化和欢快性方面。

临了，也念念问问屏幕前的诸位：1000公里只充1次电，能不可炫耀你们关于电动车的续航需求？

接待在驳斥区留住你们的谜底！七天 探花